案例詳情
天下午，網(wǎng)約合法化的政策正式出臺(tái)，網(wǎng)約車和出租車行業(yè)懸在嗓子眼的心算是落了下來。對(duì)雙方來講，是一個(gè)雙贏的結(jié)果。而此后，網(wǎng)約車和出租行業(yè)都會(huì)出現(xiàn)一些新的變化。
這個(gè)變化首先會(huì)出現(xiàn)在兩者的融合上，未來出租車與網(wǎng)絡(luò)公司可能出現(xiàn)兼并，所有出租車可能被納入網(wǎng)約車范疇。實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)出租向網(wǎng)約車的過渡。這是傳統(tǒng)向新趨勢(shì)的靠攏。這似乎要侵蝕掉網(wǎng)約車的份額。
事實(shí)又會(huì)完全向這個(gè)方向發(fā)展，原因很簡(jiǎn)單，出租車是巡游車，
在無單的情況下，可能利用網(wǎng)絡(luò)接單。但是，這個(gè)接單存在一個(gè)結(jié)算問題。不像直接從消費(fèi)者手里接現(xiàn)金那么愜意的心理感受，而且要被網(wǎng)約平臺(tái)再削掉一部分利潤(rùn)，這樣看來，出租車多數(shù)會(huì)接受網(wǎng)絡(luò)約車的平臺(tái)，但是改變不了其依賴巡游載客的基本屬性。可能多數(shù)的出租車會(huì)在客源少的情況下，才會(huì)啟用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
如果這種分析成立，出租車的網(wǎng)絡(luò)化，應(yīng)該不會(huì)對(duì)網(wǎng)約車造成太大的影響。但不容否認(rèn)，網(wǎng)約車此前占據(jù)的道德優(yōu)勢(shì)，趨勢(shì)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)出現(xiàn)抵損。這樣看來，針對(duì)網(wǎng)約車的《暫行條例》出現(xiàn)，對(duì)于傳統(tǒng)出租車來講，反倒具有積極的意義。而且，也會(huì)促使一些出租管理部門在管理上進(jìn)行調(diào)整，比如份子錢，因?yàn)榫W(wǎng)約車的出現(xiàn)，會(huì)分割掉一部分客源，這樣出租車以往的份子錢，有可能要適應(yīng)這個(gè)變化，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，會(huì)出現(xiàn)降低的現(xiàn)象。
有人擔(dān)心，網(wǎng)約車的合法化，會(huì)導(dǎo)致出租車完全向網(wǎng)約車轉(zhuǎn)移，侵蝕掉網(wǎng)約車的市場(chǎng)。這個(gè)判斷是不成立的，原因很簡(jiǎn)單，出租車的出現(xiàn)有特定的社會(huì)背景，有特定的人群，擔(dān)負(fù)的不單是普通的商業(yè)載客職能，還承載著補(bǔ)充社會(huì)運(yùn)力，服務(wù)多數(shù)人的作用。網(wǎng)約車雖然時(shí)髦，但是，網(wǎng)約車的適用范圍在18—45歲之間，這決定了一大部分人的出行還有賴于傳統(tǒng)出租車的承載，傳統(tǒng)出租車承載的社會(huì)職能不是網(wǎng)約車能替代的。對(duì)于這點(diǎn)，各城市管理部門是非常清楚的。
所以，傳統(tǒng)出租車的地位是很難被新興的網(wǎng)約車完全替代的。反過來你，出租車行業(yè)擔(dān)心新政的出臺(tái)，會(huì)讓網(wǎng)約車侵蝕掉出租車的市場(chǎng)，這也是不需要過多擔(dān)憂的，從某程度上講，反倒是《暫行條例》的出臺(tái)保護(hù)了出租車行業(yè)的合法權(quán)利。
說是保護(hù)，其實(shí)是針對(duì)此前網(wǎng)約車對(duì)出租車的惡性競(jìng)爭(zhēng)而言。在政策混沌時(shí)期，網(wǎng)約車依靠資本財(cái)團(tuán)大量的補(bǔ)貼，奪走了大量的客源，但是通過《暫行辦法》看，此后網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)是要取得《預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，這樣就將網(wǎng)約車納入到出租車一個(gè)體系，合法化后的網(wǎng)約車就必須規(guī)范運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)與出租車相同的社會(huì)責(zé)任，所以，這對(duì)出租車而言是一個(gè)不錯(cuò)的消息。同等的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，加上對(duì)于惡性競(jìng)爭(zhēng)的限制。這標(biāo)志著，網(wǎng)約車與出租車站在了同一起跑線上。
未來的變化趨勢(shì)：
1、網(wǎng)約車不再是新鮮的事物
網(wǎng)約車將成為一個(gè)很正常的社會(huì)現(xiàn)象，以往那種代表時(shí)尚的出行方式光環(huán)將會(huì)逐漸退去。代之的是，一種與傳統(tǒng)出租車同等地位的正常交通工具。而且沒有補(bǔ)貼的情況下，網(wǎng)約車的優(yōu)勢(shì)只有服務(wù)和方便了。這促使雙方都會(huì)在服務(wù)上下功夫。這對(duì)市場(chǎng)而言是有積極意義的。
2、誰(shuí)也取代不了誰(shuí)
這是一種共贏的結(jié)果，也是博弈的結(jié)果。每個(gè)業(yè)態(tài)下都有一群依賴其生存的人群，所以，誰(shuí)也不傷害，誰(shuí)也不吃掉誰(shuí)，這是一種商業(yè)政策的智慧。
3、網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)向出租公司化平臺(tái)方向發(fā)展
《暫行條例》將網(wǎng)約車納入的《勞動(dòng)合同法》的范疇，這就預(yù)示著，網(wǎng)約平臺(tái)與網(wǎng)約司機(jī)是勞動(dòng)關(guān)系，勞動(dòng)關(guān)系就得遵守現(xiàn)行勞動(dòng)法律，執(zhí)行勞動(dòng)政策。這對(duì)網(wǎng)約平臺(tái)是一個(gè)約束，以前那種單純套利是受到限制了。這促使網(wǎng)約平臺(tái)向出租功能公司化方向發(fā)展。如果不是，就需要向純服務(wù)方向發(fā)展。依靠衍生性產(chǎn)品彌補(bǔ)自己的成本。這個(gè)類似于搜索平臺(tái)和殺毒行業(yè)的發(fā)展軌跡。
4、會(huì)激發(fā)更多的商業(yè)創(chuàng)新
網(wǎng)約車從違法的邊緣殺出血路，變成合法，這會(huì)提示更多的企業(yè)探索這中刀尖上嗜血的商業(yè)模式。這應(yīng)該是一種創(chuàng)新，尤其在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下。也會(huì)激發(fā)更多互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的創(chuàng)業(yè)人群的夢(mèng)想，這符合調(diào)結(jié)構(gòu)的宏觀方向。